Vysokonapěťový motor

Izolační struktura vysokonapěťových motorů je nepostradatelnou součástí konstrukce motorů. Skládá se hlavně z otočné-do{3}}izolace a zemní izolace. Izolace zatáčení-do-závitu, jak název napovídá, je izolační vrstva umístěná mezi závity vinutí motoru. Jeho hlavní funkcí je zabránit úniku proudu nebo zkratu mezi sousedními závity a zajistit, aby proud mohl téci po předem stanovené dráze. Zemní izolace je izolační bariéra mezi vinutím a skříní motoru. Jeho úkolem je zabránit úniku proudu mezi vinutím a pláštěm vlivem vysokého napětí a zajistit bezpečný provoz motoru.

Při návrhu izolace střídání-do{1}}závitu je třeba komplexně zohlednit faktory, jako je jmenovité napětí, přetížitelnost a pracovní prostředí motoru. Za prvé, tloušťka izolačního materiálu je jedním z klíčových parametrů. S rostoucím jmenovitým napětím musí izolační materiál odolávat většímu elektrickému namáhání, takže tloušťka se musí odpovídajícím způsobem zvětšit. Současně požadavek na přetížitelnost ovlivní také konstrukci izolační vrstvy, protože za podmínek přetížení se zvýší vnitřní teplota motoru a izolační materiál musí mít dobrou tepelnou odolnost, aby se zabránilo tepelnému průrazu.

Kromě toho je klíčový také výběr izolačních materiálů. Vysoce-kvalitní izolační materiály by měly mít dobré elektrické vlastnosti, mechanické vlastnosti a tepelnou odolnost, aby zajistily stabilní a spolehlivé izolační účinky v náročných pracovních podmínkách. Mezi běžné mezi-izolační materiály patří slídová páska, polyesterová fólie atd., z nichž každý má jedinečné výhody a rozsah použití.

1. Vyčistěte motor. Včas odstraňte prach a olejový kal z vnějšku základny motoru. Pokud je prostředí prašné, je nejlepší jej vyčistit jednou denně.

2. Zkontrolujte a vyčistěte kabelové svorky motoru. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo spálené šrouby kabeláže spojovací skříňky.

3. Zkontrolujte šrouby každého pevného dílu, včetně základových šroubů, šroubů koncového krytu, šroubů krytu ložiska atd. Utáhněte volné matice.

4. Zkontrolujte převodové zařízení, řemenici nebo spojku z hlediska pevnosti, poškození a bezpečné instalace; Je řemen a jeho spojka neporušená.

5. Startovací zařízení motoru by mělo být také včas očištěno od vnějšího prachu a prachu. Kontakty by měly být otřeny a všechny části elektroinstalace by měly být zkontrolovány, zda nejsou spálené a zda je zemnící vodič v dobrém stavu.

6. Kontrola a údržba ložisek. Ložiska by měla být po určité době používání vyčištěna a nahrazena mazacím tukem nebo olejem. Doba čištění a výměny oleje by měla záviset na pracovních podmínkách, pracovním prostředí, úrovni čistoty a typu maziva motoru. Polovina času by měla být vyčištěna a nahrazena mazacím tukem každých 3-6 měsíců provozu. Když je teplota oleje vysoká nebo když jsou špatné podmínky prostředí a na motoru je hodně prachu, je nutné pravidelně čistit a měnit olej.

7. Kontrola izolačního stavu. Izolační schopnost izolačních materiálů se liší v závislosti na stupni suchosti, proto je velmi důležité kontrolovat suchost vinutí motoru. Vlhké pracovní prostředí motoru a přítomnost korozivních plynů na pracovišti může poškodit elektrickou izolaci. Nejběžnějším typem je porucha uzemnění vinutí, která se týká poškození izolace, což způsobí kolizi živé části s kovovými částmi, jako je plášť, který by neměl být pod napětím. Tento typ závady ovlivňuje nejen normální provoz motoru, ale ohrožuje také bezpečnost osob. Proto je třeba během používání motoru často kontrolovat izolační odpor a věnovat pozornost i kontrole, zda je uzemnění pláště motoru spolehlivé.